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AMD务实的新的汽车方案

2022/12/06
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通过收购Xilinx,AMD有了进军下一代汽车架构的弹药。但到目前为止,AMD还未透露AMD/Xilinx汽车平台的细节。随着Xilinx的Zynq FPGA在市场上站稳脚跟,AMD会如何解读汽车市场?他计划如何走下一步?
AMD最近宣布,丰田的Tier1子公司Aisin(爱信)选择了AMD/Xilinx基于FPGA的SoC平台,应用于自动泊车辅助(APA)系统。
这对AMD来说是一个很好的开局,该公司正在利用收购Xilinx来加强在汽车芯片市场的地位。AMD的目标是将其强大的GPU/CPU能力与Xilinx的FPGA和DPU(deep learning processor unit)现有车载解决方案相结合。
AMD的高级汽车市场总监Wayne Lyons暗示,AMD最终会为新一代软件定义的汽车开发zonal和中央处理架构。
Lyons承认,自今年2月AMD收购Xilinx以来,车厂希望AMD开始把“AMD的高性能算力与Xilinx的技术安全性、可靠性和适应性结合起来。这让我们有了一些有趣的未来平台和想法。”
Lyons没有详细说明AMD设计的汽车平台可能是什么样子,也没有说何时会推出。
AMD目前在车载芯片市场的成功很大程度上依赖于Xilinx的FPGA。
这些设备已在车载领域中广泛应用,大多是在边缘模块中。Lyons将FPGA描述为“现有芯片的粘合剂”。例如,Xilinx将其FPGA安装到斯巴鲁最新的Eyesight 4视觉处理单元(取代了ASIC),还包括电子后视镜、DMS,以及ADAS传感器,如激光雷达和雷达。

根据Xilinx的说法,在过去15年里,Xilinx实现了两位数的增长,出货量超过2.2亿。其中超过1亿的设备被设计成ADAS模块。

Aisin的APA不应该仅仅被看作是一个环视系统。Aisin通过利用Xilinx的Zynq MPSoC平台使其APA系统实现自动驾驶,这是一个基于Arm的高性能多核多处理系统,具有ASIC级可编程逻辑,包含自定义协处理器。它包括一个用于卷积神经网络处理的DPU。
与Aisin的交易标志着Xilinx从基于Xilinx FPGA的经典点解决方案过渡到完全可编程的基于SoC的平台。Tier1能够在平台上优化自己的软件,以满足系统需求。

Aisin的APA系统

AMD高级汽车产品营销经理Rehan Tahir表示,Aisin的APA系统包括12个超声波雷达和4个环视摄像头。APA还cover着车身控制模块,包括转向、制动、传动和发动机。
摄像头和超声波与运行AI机器学习的MPSoC相结合,使APA系统能够进行物体检测、场景分割,SLAM模型还可以检测freee space。

Lyons强调Aisin APA的全自动驾驶特性,“这不仅仅是脱手。你按下按钮,它就会完全独立应对整个停车场。而且整个移动过程非常平滑。”
除了在停车过程中控制转向、刹车、变速器和速度外,APA还提供AEB防撞功能。如果有人出现在车辆附近,它会自动对这些动态变化做出反应,并进行调整。
尺寸小,成本低这套系统由一个非常高精度的高端机器学习模型驱动。Aisin利用AI和MPSoC的处理能力对其进行优化。
Lyons表示,考虑到AMD/Xilinx的MPSoC基于16nm制程,全自动APA系统的整体尺寸大小适中,也降低了成本,意味着可以集成在各种车型上。
Aisin称已经有客户承诺使用其APA系统,将于2024年全面投产。Lyons说:“这是一家非常大的车厂。”Aisin在亚太地区拥有强大的业务,预计将吸引更多的车厂。

过渡到一个新的汽车平台

尽管AMD在车载芯片领域有很多潜力,但Lyons仍对新的中央/域架构平台的计划持务实态度。

Lyons表示:“Qualcomm非常专注于在域层面取得胜利……Nvidia和Qualcomm在积极向这个方向发展。”

他承认,AMD“肯定会进军这个市场”,并预测该行业“将在近10年保持增长,但增长速度仍有待观察。”

Lyons警告说,重新设计汽车架构并不是车厂的唯一关注点。从历史上看,他们“在技术发展方面非常务实”。

例如,Aisin的APA系统将于2024年量产。他说:“很明显,OEM不会在一两年后就更换他们刚刚安装的系统。如果是这样的话,整个汽车架构的转变可能需要数年时间。”

AMD认为其汽车业务的最佳切入点是将现有的ADAS边缘模块(构建在Xilinx解决方案上的)与其他公司设计的各种域控制器“向上集成”。Lyons解释说,通过这种方式,OEM可以稳定软件,避免完全重新设计。

除了Aisin的APA,去年8月AMD宣布与亿咖通合作开发数字座舱。AMD表示,“亿咖通的数字座舱将是首款搭载AMD Ryzen Embedded V2000处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU,以及亿咖通的硬件和软件的车载平台。”

Lyons提到了“Xilinx在ADAS市场上交付的产品和将要交付的信息娱乐应用(特别是在OEM层面)之间的整合和协同”的潜力。他补充道,车厂“希望尽可能多地融合技术,以打造某种高水平的混合平台。”

Lyons明确表示,开发数字驾驶舱和ADAS,包括Aisin的APA系统,是两个独立的工作。然而,他们提供了“实现这种整合的能力”。

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AMD公司成立于1969年,总部位于美国加利福尼亚州桑尼维尔。AMD(NYSE: AMD)是一家创新的科技公司,致力于与客户及合作伙伴紧密合作,开发下一代面向商用、家用和游戏领域的计算和图形处理解决方案。

AMD公司成立于1969年,总部位于美国加利福尼亚州桑尼维尔。AMD(NYSE: AMD)是一家创新的科技公司,致力于与客户及合作伙伴紧密合作,开发下一代面向商用、家用和游戏领域的计算和图形处理解决方案。收起

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