瞄准单芯片行泊一体和ADAS一体机方向，安霸推出高性价比芯片CV72AQ

在近期举办的2023上海车展上，汽车电动化唱主角的同时，汽车智能化升温明显。

“软件定义汽车”趋势下，汽车产业链传统格局被打破。为了打好卡位战，全球各大主机厂、Tier1和Tier2竞相发布新品，推出新战略，卡位战火药味十足。

安霸作为AI 视觉感知芯片的领导者，从2015年开始布局汽车行业，并持续推出车规AI芯片，至今已有300万颗出货到车载市场，涵盖汽车各个不同的视觉感知应用。

聚焦上海车展，安霸继“磐石”系列后，今年面向单芯片行泊一体和ADAS一体机方向，推出了一颗中等算力的自动驾驶域控制器的芯片CV72AQ。

为什么安霸会在这个时间节点去推出一款主打性价比的自动驾驶域控制器芯片呢？首先，我们从市场调研机构处获悉，2022年上半年，具备组合驾驶辅助功能的智能驾驶渗透率为32.4%，预测到2025年将达到70%。此外，根据乘联会的数据可知，售价在10万-30万区间的中端乘用车市占率达到了62%，而这些车型是搭载L2+级别智能驾驶解决方案的主角。这意味着，到2023年，L2、L2+级别的自动驾驶会成为车厂标配已形成行业共识，在未来很长一段时间内，将是一个螺丝壳里做道场的市场环境。所以在这个时候推出一款高性价比的产品是一个非常明智的战略。

那么，市场上缺少中算力的自动驾驶域控制器芯片吗？非也，所以每一家公司在推出自己产品的时候一定会打差异化优势，安霸的优势是什么呢？

从技术背景来看，安霸是做芯片出身的，同时基于安防行业的经验累积，安霸对于影像处理、雷达信号处理技术在业界也是数一数二的位置。

从硬件的角度来看，CV72AQ采用5纳米车规制程，基于安霸新一代 CVflow®3.0 AI 架构，在同等功耗下，CV72AQ 的 AI 性能比上一代产品 CV22AQ 提高了 6 倍，还可高效运行最新基于 Transformer神经网络的深度学习算法。高效的 AI 性能让 CV72AQ 能够同时支持摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的融合。结合高性能的 ISP 图像处理和 H265 编码等丰富功能，CV72AQ 是前视 ADAS 一体机、单芯片 6V5R “行泊一体” 等解决方案的理想平台。

图 | 安霸中国区总经理冯羽涛

安霸中国区总经理冯羽涛表示：“CV72AQ这颗车规芯片从图像处理性能来讲，可达8MP90（720MP/s）的性能。以车展上5个摄像头行泊一体的演示为例，前视用800万像素，4个环视用300万像素摄像头做产品，从性能上来讲，正好处于一个最高效、性价比非常好的行泊一体的单芯片方案区间，而且是全时处理。”

从算法的角度，安霸一直遵循的是“算法优先”设计理念，为CVflow 3.0架构量身定制，从而实现单位能耗下的最佳AI性能。CV72AQ 集成了安霸新一代 ISP，在极低光照下亦能提供出色的高清图像。CV72AQ拥有高效视频编码器，可支持最高8MP90（720MP/s）的图像处理和同步视频编码，比上一代CV22AQ的性能提高3倍。

值得一提的是，CV72AQ单芯片支持 L2+行泊一体产品所需的各种AI算法部署。

从能效比的角度，CV72AQ在不增加功耗的情况下，可为业界提供更高的AI性能和吞吐量。由于CV72AQ的功耗很低，所以对于油车而言，可以省去水冷的成本。

图 | 安霸总裁兼首席执行官王奉民

关于软件定义汽车，安霸总裁兼首席执行官王奉民强调：“要进入任何一个市场，先从软件算法的方向来看，看完再去定义芯片，其实安霸一直在做这件事情。”