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作者｜王飞，邮箱｜wf@pingwest.com
在刚刚过去的1月份，小鹏汽车交出了一份“中规中矩”的销量报告。
2024年1月份，在一年中最为平淡的交付月，小鹏交付了8250辆新车。有人盯紧了环比有所下降，但观察小鹏内外部的更多分析人士都认为，对于小鹏汽车来说振奋人心的消息显然更多。
比如过去一年，小鹏汽车已经完成连续12个月上涨，四季度连续突破2万辆大关，对于这家曾经一脚已经踏进ICU的新势力车企，它完成了自我救赎，把自己拉回了正轨。
开年1月份交付的8250辆新车，虽然环比有所下降，但同比大增58%。
对于小鹏来说，这个数据更具有参考意义——更多人正在看着在这个几乎最惨淡的销售月，这家公司能否还紧住稳增长的一口气。显然，小鹏又做到了。
好消息还有不少。小鹏汽车去年新推出的年轻化MPV，也一度被认为是最具挑战的市场和产品，旗下客单价最高的产品之一——小鹏X9，首月即交付了2478辆。
对于小鹏汽车来说，小鹏X9肩负着重要任务——这个集聚了小鹏最新技术，注定要用直男式的产品力、技术力挑战更多不可能的产品，面向有着巨大关注度和舆论的纯电MPV市场，这又是一场关乎产品、技术、营销和市场的历练。在当下，它的整体表现就是为回应质疑而生的。
而小鹏X9也完成了任务。
这导致何小鹏又准备进厂拧螺丝了，原因是一月份已经积压上万X9订单，连带G9的供应也受到影响。
何小鹏在微博上说，“自己连续收到几条鹏友催产X9的消息，非常理解大家等待着急的心情，真的非常抱歉。目前关于X9的核心卡点问题已经解决了，春节会全力加班。”并且，他也做好这个春节假期自己都要去工厂拧螺丝的准备了。
与G6的产能爬坡略有不同，这一切是有备而来。1月26日，小鹏启动肇庆工厂新车型的产线改造升级。升级肇庆基地现有整车生产线，主要是为后续诸多新车型投入生产做准备。而肇庆工厂的产线改造升级，也一定程度上挤占了主力销售车型的部分产能，连带着小鹏的主力车型G9和G6。
另外，小鹏X9的热卖也关乎大家庭用户出行的智能化普及。目前，小鹏X9已在全国超100座城市启动规模交付。
在1月30日，小鹏汽车还在广州总部举办了一场智驾发布会。何小鹏宣布XNGP总覆盖城市数量达到243城，提前一年实现了2024年开城年度目标。
小鹏汽车可以说是这个星球上最执着于XNGP技术和智驾开城的汽车厂商了。
截至目前，小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队超过3000人，研发人员的比例接近40%，每年研发投入35亿元。下一步，小鹏汽车将实现端到端大模型全面上车，今年小鹏汽车将再扩招4000人，与AI研发相关。
何小鹏称，2024年小鹏汽车的目标是年内实现XNGP全国主要城市路网全覆盖，同时开始研发面向全球的高速NGP研发，2025年开始研发全球XNGP。
当然，智驾的规模化和数据飞轮一定也要与产品规模化联系起来。体现在产品定义上，整体策略就是Max版先行。
值得关注的是，继小鹏G6和2024款G9的Max版销量占比呈现逆袭后，2023年，小鹏用户高速智驾的用户渗透率为94.7%，城市智驾的用户渗透率也达到了83.2%。在小鹏X9积压的上万订单中，Max版本选购比例近70%。
改造产线的另外一个目的，也与未来即将更快的新车爆发节奏相关。这也是小鹏工厂制造体系化的运作和升级。
小鹏2024年或将迎来更多的新车爆发。此前曝光的小鹏新车规划显示，小鹏今年至少推出3-4款新车。目前，有网友曝光了代号为F57的B级轿车，预售价预估为20-30万。除去B级轿车外，还规划有B+级SUV，代号E39。2024年下半年，据报还有三款新车型，包括A+级SUV、B级轿跑和A+级轿车等。
有意思的是，去年小鹏G6的爆发，小鹏老师就主动进厂拧了一次螺丝。然后小鹏汽车整体上就开始恢复精气神儿。
你看小鹏老师一要进厂打螺丝，外人看到的是产能，其实这是一个发令枪——又到了凝聚团队真刀真枪大干一场的时候了。
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