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佐思汽研发布 《2023-2024年全球与中国汽车照明系统研究报告》。
智能大灯与车内灯光系统安装量稳步增长
2019-2023年，智能大灯与车内灯光系统的安装量稳步增长。车内灯光主要包括氛围灯、阅读灯、行李厢灯、门灯、仪表灯等。其中，氛围灯在2023年的渗透率为44.1%，近五年平均年增长率为16.3%，佐思汽研预测2025年的氛围灯标配安装量达到1300万辆，渗透率接近60%。
2019-2025年乘用车氛围灯安装量与渗透率
数据来源：佐思汽研
2019-2023年，触摸阅读灯的安装量爆发式增加，2023年渗透率达到16.8%，搭载该功能最多的是比亚迪、奥迪、理想旗下车型。
数据来源：佐思汽研
智能大灯主要包括DLP大灯、数字大灯、可编程大灯、精密ADB大灯等，智能大灯能够实现自动驾驶辅助、车外交互、投影娱乐等功能。
2023年，智能大灯的主流光源为LED灯组，安装量占比约为84%，剩下15%为卤素灯，激光大灯安装量占比仍不足0.5%。智能大灯中，矩阵式大灯安装量最多，2023年安装量为222.9万辆；其次为几何多光束大灯，2023年安装量为23.1万辆。
近五年，ADB大灯安装量处于上升趋势：2021年，ADB大灯的标配数量首次超过选配数量；2023年，ADB大灯安装量达到158.4万辆。
2019-2023年ADB大灯的安装量与渗透率
来源：佐思汽研
智能大灯承载交互/娱乐/智驾辅助功能
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- 19世纪末，首款电动前照灯上市，主要用于夜间照明。
2023年，大灯种类更加多元化，并随着技术演进，开始承载照明以外的功能，包括：智驾辅助、交互、娱乐等。
车灯交互/娱乐/智驾辅助功能落地技术
整理：佐思汽研
车灯功能的多元化除了加速DLP、MicroLED、像素大灯等照明技术的应用外，还催生了一系列车灯与汽车其他部件融合的现象，如“灯屏一体”（采用显示屏进行车外照明与显示）、“灯面一体”（将智能表面技术融入照明系统，主要用于外部格栅灯以及车内氛围灯/门灯）、“感知照明”（ 在车灯内集成传感器，提升智能化）。
以智能车灯的交互功能为例，主要通过大灯投影图像和LED显示屏的像素显示图形，传达车主的意图并与行人、车辆进行交互。该技术主要通过像素大灯的投影和可编程大灯的灯语模式实现。
最早的灯语功能由小鹏推出，2020年搭载于P7，销量约5000辆，2022年推广到P5、G9，同年smart精灵#1、阿维塔11、上汽飞凡/智己系列、红旗H9等车型纷纷开始跟进。2023年，搭载灯语功能的车型开始迎来爆发期，安装量超过33万辆，渗透率为1.6%。
极氪007配备法雷奥设计的一体式智慧灯幕 ZEEKR STARGATE，前脸灯幕支持灯语设计，采用“灯屏一体”的方式，可实现智慧表情定制化与礼让标识。该灯幕由75颗车规级驱动芯片独立控制，该芯片由TI提供。
极氪007智慧灯幕 ZEEKR STARGATE的表情符号
2023年12月，问界M9正式发布，搭载华为XPixel像素车灯技术，可以通过DLP投影实现变道和转弯提示、车道指引、光毯投射等智驾辅助功能。在交互功能上，问界M9的ISD灯具共有千余像素，内置迎宾、充电动画、灯语等10余种动画效果以及40多款定制图案，通过4M的高速串口通信，使动画效果更流畅，并可以通过OTA刷新定制动画，满足不同目标人群的定制需求。
问界M9尾灯图案显示
智能车灯与传感器进行集成
随着自动驾驶技术的推进，车灯系统不再局限于照明功能，而是进一步与雷达、摄像头等ADAS传感器集成，利用智能感知功能，通过共同的电子电气架构，进一步提升车灯智能化程度，向感知照明方向继续演化。
自主照明的设计逻辑
整理：佐思汽研
以2023年10月推出的极越01为例，其灯光系统与智驾全域采用同一套视觉系统，智能交互灯光系统可适用于自动驾驶、语音交互、安全守护等不同场景的灯光交互设计，大灯、远近灯光切换通过该视觉系统进行自主切换。
如识别进入车道前后自动打灭灯，下一步就是自动化拨杆，直接用视觉去判断进入哪边车道，再来判断左右转。未来开车的时候，用户不需要关注车是打左转灯还是打右转灯，也不需要关注灭灯。
极越01前像素大灯，灯罩内集成传感器
ZKW从2019年起开始研究传感器与照明系统的集成，并陆续推出“蜻蜓项目”等将雷达传感器与照明系统集成的产品。
2023年5月，ZKW和REHAU Automotive决定共同推动现代照明系统在汽车前部的整合，推动 “无缝智能车头 ”项目，将车头的灯光、传感器技术和电子装置连接起来，在车辆前部无缝构建灯光、标志、传感器和加热元件一体的产品方案。
ZKW&REHAU Automotive 无缝前脸，同样采取“灯屏一体”模式
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