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随着新能源汽车进入高速增长新阶段，国内各车规IGBT企业生产力不断增强。比亚迪、芯长征、云潼科技成绩喜人，表现不相上下：
○ 比亚迪：扬州生产基地项目一季度开票近5亿，接近2023年全年的一半；
○ 云潼科技：车规芯片交付量超2亿颗，IGBT模块每月可交付6万个；
○ 芯长征：每月有1万支IGBT模组上车，旗下项目将年产约60万只功率模组。
比亚迪：扬州项目一季度开票近5亿
4月26日，据“邗江区人民政府”消息，一季度，比亚迪扬州生产基地开票4.8亿元，接近去年全年一半。2023年，比亚迪扬州项目10亿元，为扬州新能源汽车产业链关键核心技术提供支撑。
据了解，比亚迪半导体有限公司2022年8月签约落户扬州高新区，不到半年时间就完成了车间装修和设备组装及试生产。目前扬州比亚迪半导体订单充足，6条超级混动DM4.0 IGBT模块生产线满负荷运行，今年模块工厂将全力生产100万辆车模组产品。
除了产能强劲增长之外，这一年，比亚迪项目新质生产力也在持续“上新”：
超级混动DM4.0 IGBT模块是比亚迪功率半导体扬州生产基地项目的重点产品，已全面应用于比亚迪DMI车型。今年，扬州生产的DM4.0 IGBT模块，将向5.0升级。“IGBT5.0”采用最新技术实现了超低的导通损耗和开关损耗，应用后将进一步提升新能源汽车的性能。
此外，扬州高新区经济发展局相关负责人还透露道，扬州比亚迪半导体的晶圆工厂也即将试生产。
云潼科技：车规芯片交付超2亿颗
4月25日，据“重庆两江新区”消息，截至目前，重庆云潼科技有限公司芯片交付量累计超2亿颗，实现“0”失效。
据了解，云潼科技位于金泰智能产业园，其模块工厂则位于龙盛新城。自落户两江新区以来，云潼科技始终致力于车规级功率半导体IGBT模块、SiC模块、PIM模块等产品的生产、测试和筛选，拥有IGBT（绝缘栅双极晶体管）、MOS（金属－氧化物半导体场效应晶体管）单管及模块等产品线，产品应用于主驱逆变器、底盘域、热管理、车身域等，服务车型超过100款。目前，云潼科技IGBT芯片技术已经达到英飞凌第7代水平，IGBT模块产能逐步放量，每月可交付标准IGBT模块6万个。
此外，云潼科技近两年不断发布新产品：
○ 2023年，云潼科技在全球首创了DPIM系列产品，采用贴片式封装。此前，同类产品通常采用插针产品方案。目前，云潼科技就DPIM系列产品已经和重庆本地一家企业开展了合作。
○ 2022年，云潼科技突破传统模块封装模式，率先开发出“六合一”PIM（汽车功率模块） MOS器件。
芯长征：每月1万支IGBT模组上车
4月26日，据“山东荣成经济开发区”消息，近日，芯长征微电子制造（山东）有限公司每月都有万余支IGBT模组安装到该品牌的新能源汽车上，有着非常亮眼的表现。
据了解，IGBT方面，芯长征年均推出十几款IGBT单管和模组产品，今年3月，芯长征刚研发出功率密度更高的第八代IGBT芯片产品。功率器件方面，芯长征新能源汽车及光伏功率模组项目已进入内部装修收尾阶段。建成后，项目可年产新能源汽车及光伏功率模组约60万只、年产功率器件检测设备约500台，实现产值3亿元。碳化硅方面，芯长征将建设一条第三代半导体材料碳化硅的模组生产测试线。目前，综合服务楼装修进入收尾阶段，综合厂房预计在5月份完成设备调试并开始试生产。
公开资料显示，芯长征微电子制造（山东）有限公司成立于2019年5月，是江苏芯长征微电子集团股份有限公司旗下全资子公司。目前，芯长征拟A股IPO，已进行上市辅导备案。
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