42685月29日消息，昨晚，比亚迪震撼发布了第五代DM技术。这一技术的发动机热效率高达46.06%，百公里亏电油耗低至2.9升，综合续航能力达到惊人的2100公里。
在现场，比亚迪集团董事长王传福用「三个最」来高调评价 DM 5.0：「全球最高的发动机的热效率，全球最低的亏电油耗，全球最长的续航里程。」
这三项数据不仅刷新了行业记录，更是改写了全球汽车油耗史，开启了“油耗2时代”。同时，这也重新定义了插混技术的天花板。
与此同时，第五代DM技术首次搭载的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i也正式上市并开始交付。这两款车型均推出了5个版本，售价完全一致，均为9.98万-13.98万元。
发布会之前，比亚迪的预热宣传说是“工业奇迹”，给人的感觉就是吹得优点过头。
直到刚刚核心技术指标公布，这些数据能同时让燃油车和新能源无地自容。比亚迪直接说五代DM-i是”不加定语的冠军”。这种技术性能的表现下，入门价格居然只有9.98万元。
2.9L 是什么概念？
官方给的数据中，2.9L/100km的油耗水平是在NEDC标准下，实际油耗会高一些。但对比上一代DM-i 3.9L的油耗，仍然大幅优化了20%左右。这么算即使油价涨到十元，每公里换算下来也只有三毛左右。
十六年间， DM 技术历经四次迭代2008年，比亚迪成功研发第一代DM技术，采用双电机串并联结构，首搭于比亚迪F3DM。2013 年，第二代 DM 技术首搭秦 DM，NEDC 百公里油耗 5.9L，发动机热效率 35%；2018 年，第三代 DM 技术首搭秦 Pro DM，NEDC 百公里油耗 4.3L，发动机热效率 35%；2021 年，第四代 DM 技术首搭秦 PlUS DM-i，NEDC 百公里油耗 3.8L，发动机热效率 43.04%；2024 年，第五代 DM 技术首搭秦 L 和海豹 06，NEDC 百公里油耗 2.9L，发动机热效率 46.06%。对于 DM-i 用户而言，经济性是消费决策的关键之一。这个赛道，之前最火热的车型就是卡罗拉、轩逸、思域、速腾、朗逸这些选手。显然，即使是最“贵”的秦L或海豹06，也足够吊打这一群老师傅。
今天股市开盘后，比亚迪股票高开高走，盘中最高涨幅达到8.95%。截至发稿时，涨幅仍保持在8.01%，最新股价为224港元，市值高达6500亿港元。
王传福表示，今年4月上半月，中国新能源车的零售渗透率首次超过了50%。这是一个历史性的时刻，新能源汽车已经成为主流，而燃油车则逐渐被边缘化。
他感慨地说：“中国汽车终于迎来了属于自己的黄金时代。”
