近期，行业内新增了几项重要的合作，旨在通过技术创新和资源共享，加速SiC技术在电动汽车领域的应用：
● 英飞凌&零跑汽车：为零跑C16智能电动汽车供应SiC模块和MCU等多款产品。
● 钧联电子&博世：深化汽车电子领域合作，共同推动SiC功率芯片在新能源汽车电驱动系统等领域的应用。
● 罗姆&极氪：罗姆的第四代SiC MOSFET芯片被用于极氪品牌的三款电动车型。
● 基本半导体&贺利氏：签署战略合作协议，加强车规SiC模块封装合作。
● 麦德美爱法&蔚来：加强技术创新交流，包括PCB表面处理、直接电镀金属化技术等。
英飞凌&零跑汽车：SiC模块搭载于零跑C16
9月4日，英飞凌官微宣布，他们将为零跑汽车最新发布的C16智能电动汽车供应碳化硅 (SiC) HybridPACK™ Drive G2 CoolSiC™功率模块和AURIX™ 微控制器等多款产品。
据介绍，HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，英飞凌此次为零跑C16供应的是1200 V HybridPACK Drive G2 CoolSiC模块，搭载英飞凌CoolSiC功率模块的牵引逆变器可进一步提升电动汽车整车性能和系统可靠性。
此外，英飞凌还为零跑汽车供应满足不同车型需求的多款AURIX™微控制器产品，助力零跑汽车为国内外客户提供高品质的智能电动汽车产品和服务。
零跑汽车副总裁、供应链负责人舒春成表示，与英飞凌的合作不仅有助于零跑汽车的碳化硅器件的供应稳定，还能帮助他们以价值最大化为导向，为客户提供卓越的产品和服务。
值得一提的是，英飞凌在刚刚落幕的PCIM Asia上展示了他们的全系列产品线；三菱电机/合盛硅业/南砂晶圆等200+国内外SiC相关企业的新产品也一一亮相，更多动态回顾可点→（.点这里.）。
罗姆&极氪：3款车型搭载SiC芯片
8月29日，罗姆宣布，其第四代SiC MOSFET芯片已被应用于极氪品牌的三款电动车型中，包括ZEEKR X、009小型货车和旗舰车型001。
具体来看，罗姆的SiC MOSFET被集成到三款车型的牵引逆变器中，实现了更长的续航能力和更高的性能：
● ZEEKR X：紧凑型 SUV，最大输出功率超过300kW，续航里程超过400公里；
● 009 MPV：配备智能驾驶舱和140kWh大电池，最大续航里程为822公里;
● 旗舰车型001：通过双电机提供超过400kW的最大输出功率，续航里程超过580公里，并配备四轮独立控制系统。
双方的合作始于2018年，于2021年正式建立了关于SiC功率器件的战略合作伙伴关系。在这些电动汽车中，罗姆以SiC MOSFET为中心的电源解决方案在延长续航里程和提高整体性能方面发挥着关键作用。
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钧联电子&博世：深化车规SiC芯片合作
9月3日，据“钧联电子”官微消息，他们与博世在PCIM Asia 2024展览会上就最新的技术与产品、战略合作等内容进行了深入交流。
消息称，钧联电子作为博世在SiC功率芯片领域的合作伙伴，双方未来将进一步推动SiC功率芯片在新能源汽车电驱动系统等领域的应用，以提供高效、可靠、增值的解决方案。
钧联电子董事长陈兆银与博世汽车电子事业部中国区总裁Norman Roth博士的会面，进一步探讨了战略合作的可能性，以实现双方在技术和市场上的共赢。
右4-钧联电子董事长陈兆银 右3-博世汽车电子事业部中国区总裁Norman Roth博士
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基本半导体&贺利氏：加强车规SiC模块封装合作
8月29日，基本半导体&贺利氏在PCIM Asia 2024上举行了战略合作备忘录签约仪式。此次签约，标志着双方在碳化硅领域的合作迈入新阶段。
基本半导体作为国内碳化硅功率器件的创新企业，与贺利氏电子在材料及匹配材料解决方案方面的专长相结合，共同推动功率半导体行业的技术革新与价值提升。此次合作将有助于双方在电动汽车、光伏储能等市场领域创造更大的价值。
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麦德美爱法&蔚来：进行技术交流
8月26日，据“麦德美爱法”官微消息，他们于6月21日应邀参与蔚来内部举办的技术交流会，同蔚来沟通探讨线路板的关键制程：表面处理，金属化和电镀，从而进一步加深产业上下游之间的理解与合作。
在蔚来举办的技术交流会上，麦德美爱法分享了其在电子线路解决方案方面的创新技术，包括PCB表面处理、直接电镀金属化技术以及车规级应用的电镀镀铜制程方面的专业知识和经验。这些技术对于提升汽车电子产业的绿色、智能和创新水平至关重要。
会议结束后，双方均期待以此为起点，进一步沟通和协作，为汽车电子供应链提供全面的专业产品解决方案和服务，助力新能源汽车行业的持续发展。
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