305
接前文，假期我们还是看一些视频休闲一些。Model 3 的整车的热管理系统分成了好几路，
1）整车的空调系统
这部分主要是服务于客舱的
2）功率电子和电驱动回路
冷却管路实从右边沿走过，先通过
冷却管路沿着电池包的边沿走
这里有个水油的交换器
3）电池冷却
电池系统是独立的系统，还有可能热量确实比较多，会考虑和空调系统进行换热。而且整车的水冷控制器（Autopilot 和娱乐系统控制器）放在一起做个直路散热，这个 ECU 对热量的敏感性和电池一样，也是冬天怕冷，夏天怕热^_^
电池系统的管路一览
对于管路系统分割的布置示意图
电池系统内并联散热的管路示意图
模块的散热示意图
这个管路，是使得整个模组的一排散热尽可能良好，按照这个电芯的发热情况，冷却的要求是挺高的。
模组内散热的管路示意图
小结：这个总体散热布置，还是在之前的基础上一步步做优化，根据主要的单元的散热需求来做的。按照这个系统来看，找不到 PTC，不管是电池回路还是整车的回路
阅读全文
推荐器件
| 器件型号 | 数量 | 器件厂商 | 器件描述 | 数据手册 | ECAD模型 | 风险等级 | 参考价格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LTC1799HS5#TRPBF | 1 | Analog Devices Inc | 1kHz to 33MHz Resistor Set SOT-23 Oscillator |
|
|
|
暂无数据 | 查看 |
| NCP45560IMNTWG-H | 1 | onsemi | Load Switch, Integrated, ecoSWITCH™, 17 A, Fault Protection, DFN12 3x3, 0.5P, 3000-REEL |
|
|
|
$1.77 | 查看 |
| A3979SLPTR-T | 1 | Allegro MicroSystems LLC | Stepper Motor Controller, 2.5A, NMOS, PDSO28, 1.20 MM HEIGHT, LEAD FREE, MO-153AET, TSSOP-28 |
|
|
|
$8.4 | 查看 |
下载ECAD模型
版权声明：与非网经原作者授权转载，版权属于原作者。文章观点仅代表作者本人，不代表与非网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有侵权或者其他问题，请联系本站作侵删。
侵权投诉
人工客服
（售后/吐槽/合作/交友）
人工客服（售后/吐槽/合作/交友）
