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与非网 10 月 10 日讯，据华尔街日报报道，特斯拉与电池供应商松下的关系正面临艰难时期，而此时特斯拉也正着手生产自己的电池。
上述报道援引松下内部消息人士的话称，该公司与特斯拉的关系正处于“动荡不安”的状态。
在过去的几年里，特斯拉已经成为世界上最大的锂离子电池消费者，而松下自特斯拉问世以来一直是其主要供应商。
2014 年 7 月特斯拉和松下宣布“超级工厂”协议，二者合资建厂。松下在特斯拉位于内华达州的“1 号超级工厂”（GigaFactory 1）设有生产线，为 Model 3 供应电池。
这家工厂很快成为世界上最大的锂离子电池工厂，但今年早些时候，特斯拉表示，松下的电池产量限制了 Model 3 的产量。
作为电动汽车电池供应商，松下与电动汽车制造商特斯拉进行了深度合作。但是现在，文化冲突正在损害它们之间的合作关系。
去年，特斯拉 CEO 伊隆 - 马斯克(Elon Musk)在加利福尼亚州接受一档播客节目采访时当众吸食大麻。在地球的另一边，日本松下公司的高管和特斯拉的汽车电池供应商，警觉地看着。
“我们的投资者会怎么想？”一位松下高管记得当时在想。
五年前，松下承诺投资数十亿美元到它与特斯拉在内华达沙漠建立的合资超级电池工厂；五年后，松下与这家电动汽车先驱公司的关系变得紧张。超级工厂本应提高利润，巩固松下在汽车电子领域的未来，并让特斯拉轻松获得最重要的——也是最昂贵的——汽车零部件。
相反，这一合作关系暴露了一种文化冲突：一边是习惯于达成共识的、有百年历史的保守的日本企业集团，一边是围绕马斯克颠覆百年汽车传统的愿景而建立起来的拥有 16 年历史的硅谷新贵。
文化是特斯拉和松下关系矛盾的原因之一。除此之外，特斯拉通过收购了电池生产公司，准备自己生产电池。很明显，这是特斯拉与松下关系的最大压力。
电池是特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)点出的公司最重要的战略问题之一，另一项是自动驾驶。在今年举行的股东大会上，马斯克表示，如果他是外部投资者，他会高度关注特斯拉扩大电池生产规模、降低单位电池成本的规划。
特斯拉一直在暗示，它可能在不久的将来生产自己的电池。
今年 2 月，特斯拉宣布以 2.18 亿美元的价格收购 Maxwell.Maxwell 是一家主营干电池电极技术和超级电容驱动的能源储存业务的公司，分析指出，前者可以提升电池的能量密度，继而提升电动车的续航里程，后者则能够于与电池并联，提升电动车的使用体验。
收购完成后，特斯拉一直在进行与 Maxwell 的整合。有分析推测，整合 Maxwell 的技术已经成为特斯拉在电池领域布局的“头等大事”，甚至不得不暂时放缓了与松下合资的电池工厂的扩张。一方面，位于内华达州的 Gigafactory 1 电池产能今年未有明显提升，另一方面，原定于今年投产的电池消耗强手 Semi Truck 的量产计划也推迟到了明年。
10 月 7 日，特斯拉一位内部人士在提及收购事项时表示：“在一个办公室里工作的只有 Maxwell。”这在一定程度上证实了该收购之于特斯拉的独特意义。
尽管特斯拉并未宣布在电池领域的具体规划，但技术储备已经展开。Maxwell 之外，今年 6 月，又有报道指出，特斯拉专门成立了一个研发实验室，正在研发自家生产电池的方法。
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