新锐丨G7：卡车物流的系统性风险，只能用数据和技术来降低

前言：对于货运卡车来说，一是效率，再者就是安全。在卡车物流的逐步发展下，安全技术和服务所能发挥的作用越来越显著。作为个体车队的主力军 G7，在中国公路运输的难题上，起到了关键性的作用。

我国卡车物流风险高涨

在中国居民消费支出增长、数字电商等领域的迅猛发展带动下，我国公路货运行业的规模快速上升，2019 年我国公路货运量突破 416 亿吨，载货汽车保有量超过 1300 万辆。

然而，物流安全风险一直是困扰行业良性发展的痛点。由于公路货运市场格局较为分散，数字化水平较低，导致安全风险缺乏全面系统的数据统计与分析，阻碍着整体运营效率的进一步提升。

虽然在监管标准、法规政策不断完善的背景下，中国公路货运事故数已得到有效控制，但整体事故风险依然高发。

G7 大数据平台显示，2019 年我国的百万公里事故数为 3.7 起，然而据美国交通运输部的统计，早在 2014 年美国公路货运百万公里事故数已降至 0.1 起左右,我国每年因交通事故死亡的卡车司机人数高达 20000 余人。在公路货运行业里，我国的安全管理提升依然任重道远。

卡车物流事故主要原因

基于 G7 平台的大数据分析，导致公路货运事故频繁发生有两大点：

①事故直接原因：主要包括司机驾驶行为、车辆装备、路况以及突发环境等因素。数据显示，公路货运事故中来自司机的因素占比为 37%，来自设备盲区的因素占比 35%，这是导致直接风险发生的最核心两个因素。

其中，司机因素中，激进驾驶行为导致的事故数量最高，占比接近 80%，包括路口超速、车速过快、过快转弯、超车剐蹭、未保持安全距离等。除此之外，疲劳驾驶为第二大因素，导致事故占比为 15%；设备盲区中，装备右侧盲区和倒车盲区是导致装备盲区事故发生的主要两大原因，占比分别为 42%和 32%。

②企业管理原因：主要是背后的精细化运营体系不完善，缺乏落地的管理工具和管理流程等。与美国、日本和欧盟相比，尽管市场总体规模处于第一梯队，但大型货运企业的市场占比仅为 5%，行业远未进入规模化、集约化运营阶段，安全管理也较为粗散，数据驱动的管理工具和管理方式不完善，以及安全文化和管理流程建设不到位。另一方面，企业安全文化和管理流程不到位，导致安全管理意识薄弱、缺少管控流程和执行抓手，难以有效解决问题。

中国重载货运卡车高安全风险和高赔付率，重卡市场年均保费规模超千亿，货运车险赔付率高达 80%。这不仅仅是个数字，背后更是卡车司机的生命安全。面对这一系列的问题，物联网货运服务平台 G7，助力用技术挽救生命。

物联网平台 G7 的生意经

G7 是一家以高速公路命名的公司，全称是北京汇通天下物联科技有限公司，创始人兼 CEO 是翟学魂，G7 是以智能终端为基础，通过物联网、大数据和人工智能技术建立了一个安全管理体系。

早在去年年底的时候，G7 就因其融资规模居世界物联网领域最高而引发了关注。前不久，G7 以第 36 名的成绩登上中国领先汽车科技企业前 50 的榜单。

G7 是通过对车辆即时及长期的风险预测及干预，将保险公司、物流车队与司机实现实时连接，提升运输服务效率；车辆也智能连接油品、路桥、保险、信贷、融资租赁等优质合作伙伴，构建覆盖物流车队主要消费的一站式服务平台。

G7 的投资方由淡马锡领投，钟鼎创投、国开金融、普洛斯、腾讯等知名机构投资。从 2010 年第一个 GPS 传感器装车，2014 年第一台安全设备上路，2017 年 G7 安全管家 1.0 开始规模化运营，再到 2020 年全面升级的 G7 安全管家 2.0，代表了 G7 在卡车安全管理上有着十年的战绩。

G72.0 可降低卡车物流风险

最新升级的 G7 安全管家 2.0，进一步对风控体系进行了迭代，在 G7 安全管家 1.0 降低赔付率 10%-15%的基础上实现降赔 20%-30%的效果。达到这个数据得的前提是，G7 安全管家 2.0 通过 IoT 多维的传感器等硬件设备全部覆盖到超过 150 万辆卡车、司机和车辆周边环境，并将所有数据联网，进行系统的构架。

此次 G7 安全管理 2.0 的升级主要体现在三个方面：G7 安全分、千人千面、安全小姐姐。

G7 安全分通过 IoT 数据的武装，技术得以持续地长期预测和干预司机驾驶行为，其最大的特点是将安全隐患预测的周期拉长，对车队和司机的全局性、长期性风险进行预测。

千人千面是根据 G7 安全分的全局性预测进行差异化的事中安全干预。对于风险较高的司机，采用全面的硬件、软件、人工结合的方案，用四颗摄像头监控卡车前、后、侧的路况以及车内驾驶员行为，并实时采集发动机与 GPS 轨迹数据，并通过人工智能算法进行 24 小时实时干预。

同时，G7 安全小姐姐还可针对高风险的司机，提供一对一的安全特训，引导司机改变驾驶行为，进而从长期上降低风险。

其中的核心还是在于 G7 安全分，G7 安全分可精准预测每位司机不同的事故与赔付概率，进而为低风险的沉稳司机提供简单、低成本的安全服务，为高风险的暴躁司机提供全面的安全服务。

对保险公司而言，不仅可以实现差异化定价，还能通过 G7 针对性的长期安全服务实现赔付率的显著下降。根据已服务的人保、泰康、太平洋等多家保险公司合作案例的车辆样本数据分析，升级后的 G7 安全管家，赔付率大大降低，这样一来可以改变货车险行业长久以来的“双输”局面。

结尾：

以 G7 模式为代表的物联网技术的安全管理创新，在给公路货运这个车险细分市场装上了智慧大脑，同时也给行业带来更多的探索和期待。