混动汽车是多此一举还是过度技术?聊些有趣的故事

  • 2021/07/31

当我与一位拥有35年车龄的老司机发动了一辆混动汽车,老司机略带惊慌地告诉我,他怀疑车已经坏了,因为即便他启动了汽车,却没有听到发动机怠速的运转声。我笑着让他松开刹车踏板,于是汽车便安静地开始缓缓前进,这让老司机感到了极度的惊恐……

已经被我卖掉的普锐斯『遗照』(实拍)

 

以上是几年前我带老丈人体验四代普锐斯时的情景,此后,虽然我给他介绍了很多混动汽车的基础知识,然而老人家对混动汽车仍然保持着『抵触』的态度,哪怕他也认可混动汽车的低油耗和起步平稳,但依然觉得『给发动机配一个(或多个)电机』属于多此一举……

在此后多年工作中,我愈加发现,大家好像对『混动汽车』充满着质疑、敌意或是不屑。或许就是我写这一系列混动科普文章的最大动机,不吹不黑,抛开主观,让大家最直观地认识一下什么才是『混动汽车』。

目前市面上有哪些热门的混动汽车车型?

相信在北京、上海等限行限牌的城市,大家经常能见到混动车型,特别是那些被称为『插电式混合动力』(简称「插混」或「PHEV」)的汽车,因为自2015年起,大部分的「插混」汽车,都可享受到免费牌照并不限行。当然政策也在调整,我们在后文中会详细展开。

2021年6月插混汽车销量TOP 20

 

最为常见的就是也是目前销量最盛的比亚迪插混车型,除此之外,上汽、吉利、大众、宝马、奥迪、丰田、本田等也有车型纷纷上榜。不过从总量上来看,还是无法与燃油汽车相比。但大家也可以注意到,目前越来越多的营运车辆都会选择「插混」汽车。

比亚迪二代DM混动系统

 

从销量上我们也可以看比亚迪的「DM混动系统」车型占据了极大的优势,特别是配上了「刀片电池」的三代DM技术,可谓是『还未量产,即达到了巅峰』,在2021年搭载DM-i系统的车型可谓是『一车难求』。不得不佩服比亚迪『起得早,赶上了早集』,加上合理的品牌宣传,使其在神州大陆上的知名度可谓是『如雷贯耳』,甚至碾压了在混动技术经营多年的丰田「THS混动系统」和本田「i-MMD混动系统」。

本田i-MMD混动系统核心部件(手绘)

 

到底哪家技术强?稍安勿躁,这是本系列的介绍重点,容我们娓娓道来。而且,我不希望大家从我这里得到一个主观的答案,而是在看完后,能有自己的判断!

混动汽车的历史远比你想象的要早!

其实混动汽车的历史可能比你想象的要长的多,当我们回顾汽车的历史,(内燃机)汽车诞生于1886年,有趣的是仅仅2年后,1898年,大名鼎鼎的费迪南德·保时捷(没错,就是你们最爱的保时捷创始人)便设计出了历史上第一辆混动汽车「Lohner-Porsche」原型车。

「Lohner-Porsche」原型车

 

此后,他进一步完善原型车,最终在1900年打造出第一辆真正意义上的混动汽车——「Lohner-Porsche Semper Vivus」。Semper Vivus是将蓄电池动力轮毂驱动装置与汽油发动机组合在一起,这两台内燃机各自驱动一台发电机,为轮毂电机和储能装置提供电力。这就是全球第一套串联式混合动力驱动装置,同时Semper Vivus在内燃机不工作时,甚至可以通过「蓄电池」单独驱动轮毂电机行驶,这就意味着Semper Vivus点开「重混」这条科技树。

TESLA'S TOWER

 

不过,同期的尼古拉斯·特斯拉正将交流电技术运用在制造「球状闪电」上,并在1899年造成了科罗拉多斯普林斯一次大规模停电,可把当时的老百姓吓坏了一跳,对「电」多了几分畏惧。

网友为《海底两万里》中鹦鹉螺号所绘制的设计图

 

再来看看1900年的电池科技,确切来说应该来看看化学的发展程度,距离元素周期表发布仅31年,科学家们才熟悉了各元素的属性,什么磷酸铁锂、三元锂电池应该还只存在于儒勒·凡尔纳的科幻小说中,距离商业化还有大几十年。所以,时速仅有14km/h的Semper Vivus最终没能在第二次工业革命中(国内教科书也称其为『电气革命』),引领汽车全面跨入电气时代。

福特T型车(手绘)

 

而压倒混动汽车的『最后一根稻草』却是亨利·福特,他在1908年带给世界一个惊喜——福特T型车,这辆车的伟大之处不在于外形、发动机或蝉联了多少界比赛的冠军,而是彻底指明了汽车制造的方向——流水线组装!不得不说,100多年后的今天,我们仍然享受着福特给我们带来的红利,包括现在车企最爱的「模块化」设计,仍然没有脱离福特的造车理念——低成本、高效率、可复制、高质量。

T型汽车流水线

 

福特T型汽车成功地将汽车带入寻常百姓家,可对当时刚刚爆发的汽车技术而言,简直是『降维打击』,一下扑灭了混动汽车、电动汽车兴起的点点星火。这波『降维打击』可以说直接压制了汽车全面电气化近90年的到来,所以,我常会和身边的朋友吐槽说『成也福特败也福特』。

好在,80多年后,经历两次世界大战、石油危机和多次金融危机的国家发现,他们已经无法回到那个大排量的『黄金时代』,再破坏地球的环境,浪费地球的资源,大家都要完犊子了。

于是大家解封了当年被福特所封印的电动汽车,其中日本第一个捡起了『混动汽车』这本武林秘籍(应该不算是《葵花宝典》吧)。当然,在这80多年中,人类在电池、电机、半导体等关键技术上已经有了很大突破,看似是『万事俱备只欠东风』了。

印在普锐斯上的HYBRID、EV MODE等字样,预示着风雨欲来(实拍)

 

1997年「普锐斯」它来了!作为丰田汽车推出的世界上第一款大规模量产的混动汽车,「普锐斯」标志着混动汽车正式回归汽车行业。至此,我们已经回到了文首那辆车(的曾孙子),不错,普锐斯对很多人来说,可能听都没听过,但它在懂混动汽车的人心中,却有着不低于「Lohner-Porsche Semper Vivus」的地位,至于为什么?我们在后续的技术详解中会展开讨论。

二代丰田THS混动系统中的核心部件E-CVT拆解

 

若你希望我提前更新丰田的混动技术讲解,请将『丰田』打在评论区中,超过100个,我通宵肝5000字配图来讲解。

结论

或许许多人依然认为混动汽车只是一项过度技术,其实就我看来,过度技术也好,多此一举也罢,都无法阻挡我对混动技术的肯定。因为黑格尔曾写道『Was vernünftig ist, das ist wirklich; und was wirklich ist, das ist vernünftig.』(《法哲学原理》(Grundlinien der Philosophie des Rechts 1820)),国内翻译为『存在即合理』。

一项合理的技术,已经或必然给我们的生活带来许多便利,相信每位与我一起走完『混动汽车』探索之旅的读者,必定会与我一样感同身受。不信?那就快上车,赌一把!

PS:本系列将用大量的图片来讲解,并非硬到刚(gang)烈(lie)专业论文,不看字,就看图吧。

来源:盖世汽车

人工客服
(售后/吐槽/合作/交友)

相关资讯

  1. 1.
  2. 2.
  3. 3.
  4. 4.
  5. 5.
  6. 6.
  7. 7.
  8. 8.
  9. 9.
  10. 10.
  11. 11.
  12. 12.
  13. 13.
  14. 14.
  15. 15.
  16. 16.
  17. 17.
  18. 18.
  19. 19.
  20. 20.
查看全部20条内容