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    基于地平线J6E,「吃蟹者」易航智能重塑高速NOA
    一批基于地平线J6E的智驾方案将要到来,高速NOA领域很快会变天。易航智能是这批智驾方案公司中的一家。近日在北京车展,这家公司推出一套基于地平线J6 E的7V1R方案,可以实现城市记忆领航、高速NOA、记忆泊车、L2等功能。新方案重点对高速NOA的避让能力、变道决策逻辑等多方面进行了性能提升,并且支持实现城市记忆领航。
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    小米汽车锁单破10万?“老实人”雷军又赢了
    自从3月末的发布会结束,小米汽车一直是智能汽车行业的热点话题。5月份的几件事再次将小米汽车推到了舆论的风口浪尖。首先,各大车企公布的4月销量成绩单显示,首次公布月销量的小米汽车以7058辆的成绩跻身新能源品牌4月销量榜前十位。这一成绩对于新进入汽车市场的小米来说,无疑是一个巨大的成功。5月9日,知名汽车博主“孙少军”再次爆料,小米汽车的锁单量已正式突破10万大关。
  • ENNOVI利用先进能力对电动汽车电池模块电芯巴片的设计进行优化
    ENNOVI利用先进能力对电动汽车电池模块电芯巴片的设计进行优化
    我们最新的研究成果和详尽的材料测试有望提升电动汽车电池的制造效率、可靠性和环境可持续性 移动电气化解决方案合作伙伴ENNOVI推出了一种创新的电池互连系统(CCS)层压方法。ENNOVI通过测试多家供应商提供的聚对苯二甲酸乙二酯(PET)绝缘膜模和胶粘剂,检验其粘合强度、耐用性和环境影响。得益于此,ENNOVI建立了一个可以推荐最有效材料组合的数据库,淘汰了行业长期以来一直盛行的试错法。 传统上,
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    时隔四年,北京车展再次回归,此时,中国市场的重要性与四年前已不可同日而语。
  • 投资50亿元!宁德时代开始“造车”?
    5月9日,据“湖南红网”消息,坚峰50万台新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目落户宁乡高新区。该项目由宁德时代电机科技、谦吉基金等联合投资。
  • 这一赛道,整机厂疯狂内卷,芯片厂却融资不断
    这一赛道,整机厂疯狂内卷,芯片厂却融资不断
    激光雷达这个赛道,又要热起来了。近日,全球激光雷达龙头公司Luminar发布季度报,表示特斯拉已成为其最大激光雷达客户,为其贡献了超10%的营收(据估算约210万美元)。
  • 重大进展,NXP推出全球首款5纳米汽车MCU
    重大进展,NXP推出全球首款5纳米汽车MCU
    2024年3月底,NXP正式推出了全球首款5纳米汽车MCU,不过NXP并未称其为MCU,而是叫S32N55 Vehicle Super-Integration Processor,实际上它就是MCU,当然称其为SoC也未尝不可。它具备高级汽车MCU的典型特征,首先是具备一个高效率的强调实时性的运算核心,其次是具备高安全内核,最高可达ASIL-D级标准,再次是具备多种网络接口,包括CAN、LIN、FlexRay、车载以太网、CAN-FD、CAN-XL以及PCIe,CAN网络接口至少有15个。当然称其为MCU还是有些勉强,因为它没有嵌入式闪存,只有SRAM。
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    05/10 14:58
  • 无人驾驶汽车未来将怎样发展?
    无人驾驶汽车未来将怎样发展?
    IDTechEx高级技术分析师James Jeffs博士指出,过去三到四年,Robotaxi(无人驾驶出租车)行业开始蓬勃发展。无人驾驶服务正在美国和中国多个城市上线。IDTechEx最新报告《2024-2034年未来汽车技术:应用、大趋势、预测》预测,到2034年,该行业每年将通过服务产生超过4700亿美元收入。
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    05/10 11:00
  • 联想车计算业务负责人唐心悦:计算和算力,将是驱动智能汽车发展的核心
    联想车计算业务负责人唐心悦:计算和算力,将是驱动智能汽车发展的核心
    近年来,汽车行业在“新四化”浪潮驱动下,正经历一场前所未有的深度变革与创新融合,不仅传统汽车产业生态被全面重塑,也让众多跨界玩家进场成为可能,联想便是其中之一。
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    价格战越演越烈,过去一年,智能化领域降本的方法论和战略落地,成了汽车制造商重点研究的“热话题”。大家都在思考,如何用技术创新和管理模式创新,来实现大规模的降本增效。
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    随着人工智能技术的广泛应用,其对各个行业的赋能作用日益显著。特别是在生成型人工智能的推动下,客舱体验正迎来一场前所未有的变革。在这一变革中,端到端大规模模型安装、算力进化等关键技术的不断突破,为智能座舱行业带来了新的市场机遇,并重塑了竞争格局。
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    在刚刚过去的北京车展上,吴新宙的动态成了许多媒体关注的重点。自从去年吴新宙卸任小鹏智驾负责人后,他加入了英伟达任副总裁、中国区汽车业务部负责人,成为黄仁勋左膀右臂。 他忙的原因是英伟达智驾芯片 Thor,有望成为车企在下一代车型的主流选项。
  • 圆柱晶振与贴片晶振的比较分析
    晶体振荡器是电子设备中不可或缺的组件,它们负责生成精确的时钟信号。圆柱晶振和贴片晶振是两种常见的晶体振荡器,它们在结构、工作原理、应用场景、尺寸和形状以及价格方面存在显著差异。本文将详细比较这两种晶振的特点,并探讨这些差异如何影响它们在不同类型设备中的适用性和性能。 一、结构与工作原理 1. 圆柱晶振 结构:圆柱形的晶体和引脚组成,采用AT切晶体材料。 工作原理:基于压电效应,晶体受到电场作用时产
  • 出海“岚图”
      摘要:迎接中国汽车的“大航海时代” 文:吴隅 在全球化的浪潮中,中国车企正以日益增强的技术创新能力、市场扩张策略和不断提升的品牌影响力,逐步在国际汽车市场上占据一席之地。品牌间的竞争从国内“卷”到了海外,出海成为众多车企的共识。 岚图汽车也加快了它全球化的步伐。 4月26日,在北京国际汽车展览会上,岚图汽车发布了Let's VOYAH“共岚图”出海战略,明确提出了“6655”核心目标
  • 康谋分享 | aiSim5仿真场景重建感知置信度评估(三)
    aiSim5能重建高精度的赛道、车库、高速公路等真实交通场景,用于测试和训练ADAS/AD系统。通过全局行动日志,能将驾驶数据转化为场景重建,车道线检测算法和多目标检测算法在仿真与现实世界的相关性测试中误差极为相近。
  • 引领未来行车安全 | 汽车DVR摄像头Toll解决方案,打造稳定清晰无死角的行车记录仪体验
    行车记录仪是一种能够记录车辆行驶过程的设备,它可以记录车辆在行驶过程中的视频、音频以及车辆行驶的轨迹等信息。行车记录仪的原理主要是通过摄像头、GPS 定位系统、加速度传感器等设备来实现的。行车记录仪的出现,为车主提供了一种全方位、多角度的保护,也为交通事故的调查提供了更多的证据。因此,行车记录仪在现代社会中得到了广泛的应用,成为了车辆行驶过程中的重要装备之一。 ▲应用场景图 行车记录仪原理 汽车行
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    汽车激光雷达遭遇尴尬
    随着新能源汽车普及率不断提升,ADAS辅助驾驶系统的市场需求量大增。因此,近几年,激光雷达(LiDAR)的上车数量在高速增长,特别是在中国,电动汽车已经遍布大江南北,越来越多的汽车搭载了激光雷达。
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    投资38亿?富士康收购一家汽车零部件企业
    5月1日,采埃孚和富士康母公司鸿海集团共同宣布,双方已于4月30日正式完成乘用车底盘系统合资公司程序。根据公告,鸿海集团收购了采埃孚底盘模组公司50%股份,双方各持有50%股份,双方最早是在2023年7月24日签署合资协定,并获得相关监管机构批准,新合资公司名为ZF Foxconn Chassis Modules(采埃孚富士康底盘模组公司)。
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    4月29日,马斯克结束访华行程。综合各方消息,他此行堪称满载而归。首先特斯拉上海超级工厂生产的两款车型通过了国家汽车数据安全4项全部要求。从这个角度来说,特斯拉的电车和其他很多国产电车一样了。
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    信息安全与功能安全在汽车行业发挥着日益重要的作用,即便在低端微控制器应用中也不例外。与此同时,汽车制造商正在用触摸表面取代机械按钮,实现简洁的驾驶舱和方向盘。因此,电子电路的空间受到很大限制,需要高度集成、外形小巧的集成电路(IC)。为了应对这些挑战,全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)推出PSoC™ 4 HVMS系列汽车微

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