宁德时代

• 宁王还是宁王
  

  不久前的北京国际车展上，周鸿祎穿梭于各大展台，用自己卖迈巴赫换新能源的“大课题”，给国产汽车上了一轮高度。一个有意思的插曲是，除了拜会各路车企大佬，会场上有一位企业家被他称作“真正的大佬”，那就是为国产新能源汽车提供动力的宁德时代董事长曾毓群。目前，宁德时代已经连续7年蝉联全球动力电池市场榜首，2023年的全球市场占有率高达36.8%，创下历史新高。依然是不折不扣的“动力电池之王”。

  巨潮WAVE

  651

  05/07 11:10

  新能源汽车 动力电池
• 隆基“掉队”，中国光伏产业竞争格局再推演
  

  隆基绿能(SH：601012)昨日公布最新季度财报。不尽如人意，却也情理之中。我们不做财报分析，而是深入更底层逻辑，以更广阔的视野审读它的当下与未来。

  锦缎

  1246

  05/01 11:25

  宁德时代 光伏
• 宁德时代：直面消费者的神行PLUS电池
  

  在北京车展上，雷军、周鸿祎、王传福和魏建军等CEO的出现，取代了车模成为了车展的主角，在车展上流量游戏给品牌带来了巨大的声量。而中国电动汽车隐在后台的宁德时代，也不仅在技术上不断创新，还致力于直面终端消费者。

  芝能汽车

  1072

  04/29 10:30

  《汽车电子瞭望台》系列 宁德时代
• 宁德时代天恒发布：全球首款5年零衰减储能系统
  4月9日,宁德时代发布全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统——宁德时代天恒。宁德时代天恒储能系统集“5年零衰减,6.25兆瓦时、多维真安全”于一体,为新型储能的规模化应用和高质量发展按下加速键。

  电子科技世界

  1356

  04/11 07:10

  宁德时代 储能系统
• 宁德时代的“创新观”
  

  3月25日，宁德时代董事长、总经理曾毓群在香港One Earth Summit上提出，“以开放式创新”，推动全球可持续发展。曾毓群表示，“我们必须‘真正’达成共识，以开放式创新推动技术进步，积极应对气候变化挑战。”宁德时代认为，开放式创新是以不同国家、地域、企业、机构的资源与能力互补为前提，基于组织内部和外部创新能力的优化组合，从而实现全社会创新资源高效的配置，全面提升创新效率，实现共享与共赢。

  高工锂电

  2151

  04/01 08:57

  宁德时代 新能源电池
• 宁德时代VS比亚迪的储能战略
  

  宁德时代、比亚迪在汽车领域的竞合，已经蔓延到储能产业。宁德时代近日披露年报破4000亿，储能业务达599亿，销量、营收和利润的增速已经明显超过其动力电池系统，又一次刷新记录之际，行家说储能与大家一起深度交流下宁德时代、比亚迪的储能战略。

  行家说储能

  1645

  03/21 08:35

  比亚迪 宁德时代
• 宁德时代、比亚迪、华为，储能大动作
  

  不管人工智能芯片龙头英伟达创始人兼CEO黄仁勋有没有说过，“AI的尽头是光伏和储能”。算力扩大到一定程度，就会考验电力的供给，储能等方面的需求量可能会暴增。储能备受看好，今日早盘，储能概念掀涨停潮，宁德时代、比亚迪、华为等储能龙头企业也是动作不断。

  行家说储能

  1969

  03/12 09:00

  华为 比亚迪
• 宁德时代磷酸锰铁锂技术专利公布
  

  磷酸锰铁锂加速量产。近期，宁德时代公布一项新的国际专利。该专利显示为“磷酸锰铁锂正极活性材料及其制备方法、正极极片、二次电池及用电装置”。

  高工锂电

  2632

  02/01 10:20

  宁德时代 电池技术
• 70GWh+！宁德时代的储能版图
  

  1月30日晚间，宁德时代发布业绩预告称，2023年归母净利润为425亿元-455亿元，同比增长38.31%-48.07%，全年净利首超400亿，日赚约1.16亿元。

  行家说储能

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  02/01 08:53

  宁德时代 储能
• 60亿、20GWh！长安等2个电池项目投产/扩产
  

  电池作为新能源汽车产业的关键一环，已经成为产业玩家共同布局的重点。近日，长安汽车、国轩高科在电池方面又取得最新突破：长安汽车：长安汽车与宁德时代、深蓝汽车合资的时代长安项目迎来首款电芯产品下线，实现“1秒1电芯”；国轩高科：国轩高科与斯洛伐克合作伙伴InoBat签署合作协议，计划在斯洛伐克落地欧洲第二座工厂，未来规划产能达40GWh。

  行家说动力总成

  3450

  2023/11/28

  动力电池 宁德时代
• 宁王向上：在美建厂计划重启，赴港上市在即？
  

  靴子落地！宁德时代在美建厂计划重启。11月21日，福特汽车宣布恢复马歇尔工厂投建工作，预计年产能从此前计划的35GWh削减至20GWh，员工数量也从2,500下调至1,700名。需要注意的是，该工厂正是此前宁德时代与福特合建的工厂，也是宁德时代赴美建厂的第一站。

  盖世汽车

  2335

  2023/11/27

  动力电池 宁德时代
• ​47亿！宁德时代击败特斯拉
  获得超10亿澳元（约合47.067亿人民币）电池储能系统订单

  行家说储能

  2646

  2023/09/21

  特斯拉 宁德时代
• 世界财富500强：比亚迪排名飙升，宁德时代首次上榜
  

  对于中国车企而言，能成功跻身在世界500强中，是彰显实力的一次表现，更是新能源赛道优势凸显和自主汽车产业进步的表现。“眼睛一睁，开始竞争。”相信这句贯穿过每个人的学生时代的话术，如今用在车市的竞争上依然妥当。

  汽车公社

  3896

  2023/08/05

  比亚迪 宁德时代
• 日赚1亿的宁德时代，依旧没法高枕无忧
  

  每天净赚1个小目标，宁德时代的赚钱能力，属实令人侧目。日前，在“宁德时代出海遇阻”的嘈杂声中，这家世界级动力电池巨头，再次展现了可怕的赚钱能力。根据宁德时代最新财报数据显示，今年上半年，宁德时代的总营收为1892.46亿元，同比增长67.52%；归属于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。

  汽车公社

  2930

  2023/07/30

  动力电池 宁德时代
• 宁德时代驶入无人区
  继麒麟电池之后，宁德时代又发布新一代电池技术。4 月 19 日，2023上海车展如火如荼。宁德时代于当天发布新一代“黑科技”电池技术——“凝聚态电池”，其单体能量密度高达500Wh/kg，实现了电池高比能与高安全兼得，并在今年内具备量产能力。

  巨潮WAVE

  2093

  2023/04/23

  宁德时代 电池技术
• 比亚迪“兵临”宁王城下
  遥想2020年，比亚迪的市场份额尚且只有宁德时代的三分之一，而做到如今的这番光景比亚迪只用了两年。诚然，比亚迪想要挑战宁德时代的心从来没变过，可动力电池的格局能轻易被更改吗？

  道总有理

  2693

  2023/04/10

  动力电池 比亚迪
• 电动汽车“千里续航”？
  近日，宁德时代相关负责人向《中国电子报》记者表示，其最长续航里程1000公里的麒麟电池已成功下线。极氪汽车向记者透露，麒麟电池首发车型极氪009ME版和首款量产车型极氪001WE版千里续航套装预计于今年第二季度交付。

  中国电子报

  2559

  2023/04/04

  电动汽车 宁德时代
• 极限智造：宁德时代的“基本功”与“想象力”
  “练好基本功，发挥想象力。” 在上周的投资者调研活动中，曾毓群又一次对宁德时代的创新文化作了强调。2023年开年，锂电材料端产能过剩隐忧凸显，下游车企价格战杂音不断，资本表现也进入周期性调整阶段，引发行业迷茫情绪。

  高工锂电

  2588

  2023/03/29

  宁德时代 锂电材料
• 宁德时代，赴美胜算几何？
  “美国市场，宁德时代是一定要进的。”宁德时代董事长曾毓群曾在2022年初的一场小范围的投资者沟通会上强调。而在更早的一次业绩说明会，曾毓群在回答投资人关于产业本土化的问题时表示，海外客户希望公司的下一个定点周期开始，即2026年之后，甚至到2035年，加大供应比例，成为其最主要的供应商。这种双向奔赴的迫切，尽在言辞间。然而，由于一系列的原因，宁德时代虽然在欧洲动作频频，但对美国，仍以电池产品供货主机厂为主要方式。

  巨潮WAVE

  3151

  2023/03/29

  动力电池 宁德时代
• 全球十大动力电池企业盘点之七：国内二线动力电池企业
  除了宁德时代和弗迪两家巨头之外，在盘点其他中国的动力电池企业的时候，可以从整体来看。国内的动力电池供应关系有其特殊性。2015-2020年，宁德时代抓住了扩产机会，为车企提供了电池供应。

  芝能汽车

  1564

  2023/03/27

  动力电池 宁德时代

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