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雷达信号处理 数字下变频
大侠好,今天由“82年的程序媛”本媛给大侠带来产品研发经验分享之雷达信号处理:数字下变频,后续本媛还会继续更新产品项目开发心得,学习心得等,欢迎大家持续关注,话不多说,上货。
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中央集成域控雷达,新架构带来革命性变化
随着自动驾驶技术从高速公路扩展到城市道路,中国消费者对这项技术的熟悉程度和偏好开始对购买决策产生越来越大的影响。而感知系统作为智能汽车实现自动驾驶的关键组成部分,使用什么样的传感器,如何做好对周围环境的感知能力成了重要课题。感知系统的感知能力并不依赖于单一技术,而是需要一个完善的感知体系来支持。
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安泰电子ATA-3080功率放大器在雷达系统无线电能传输中的具体应用
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为什么集中式处理雷达系统能够实现更高的性能和效率?
相机和雷达都是实现汽车和自动驾驶系统的环境感知和障碍物检测的常见传感器技术。多年来,摄像头已经从电子控制单元(ECU)中分离出来,CCD或CMOS的原始数据直接发送到集中处理单元。但是,雷达的架构远远没有摄像头那么先进。迄今为止,处理MCU通常嵌入在雷达模块本身中。尽管这对于传感器融合来说并不理想,但由于雷达产生的海量数据和快速的控制需求,这是必要的。直到最近,还没有一种能够高效处理这种数据传输的连接技术。
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车辆架构的变化对雷达系统的挑战
在ADAS和自动驾驶的传感器中,雷达已被证明是非常可靠的ADAS应用,如ACC。雷达的应用有望在未来扩大,因为雷达经常与其他传感技术一起使用,如摄像头和LiDAR。下表总结了不同类型传感器的优缺点。
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今天跟大家探讨一下毫米波雷达在智慧座舱上的最新应用,以及毫米波在未来汽车上的应用场景与落地技术。
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