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L3级智能驾驶距离上路还有多远?
2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战,消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”,这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心,而时间表来到了2024年,L3级智能驾驶在这一年必定实现零的突破。
智车科技
2414
02/06 10:00
智能汽车
智能驾驶
L3落地“临界点”将至,虹科多维布局迎战下半场
伴随着L2在终端市场快速普及,智能驾驶下一步将卷向何方?目前来看,L3甚至更高级别的L4,正在成为引领产业变革的全新主导力量。去年11月,工信部等四部委联合发文,提出将遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。随后,仅一个多月国内就有近10家整车厂官宣获得L3路测牌照。
盖世汽车
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自动驾驶
智能驾驶
L3/L4研究:L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流
2023年下半年,国内出台了多项有关自动驾驶的政策,L3/L4级别的自动驾驶车辆终于在国内获得了合法上路的权利。这些重要政策也为国内自动驾驶行业注入了活力与生机,进一步推动L3/L4自动驾驶车辆的技术和商业模式发展,并加速其大规模商业化落地。
佐思产研
3470
01/17 17:04
自动驾驶
L3级自动驾驶
“标配智驾时代”,制动系统如何追上L3脚步?
11月17日,工信部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,明确提出在智能网联汽车道路测试与示范应用基础上,遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。政策发布一周左右的时间,宝马、奔驰、智己、极狐、长安汽车等多家车企便相继官宣了获得L3级自动驾驶测试牌照。
盖世汽车
2040
01/09 12:00
自动驾驶
智能网联汽车
功能安全研究:L3级汽车合法上路,需满足功能安全及预期功能安全准入
随着智能网联汽车快速发展,整车电子电气系统架构加速变革,而由电子电气失效导致的风险也越来越高,由此功能安全以及预期功能安全越来越被重视,尤其是自动驾驶汽车领域。
佐思产研
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自动驾驶
智能网联汽车
与非星榜
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