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“根据产业分析数据，我们看到全球汽车市场在2017年达到一个顶峰，要到2028年才有望恢复，而看中国汽车市场的趋势，到2025年就可能超过2017年的峰值重新达到历史高点，且中国汽车市场的年复合增长率保持在3.0%，远高于全球市场1.7%的年复合增长率数值。”近日，在迈来芯的媒体交流会上，该公司企业战略副总裁 Vincent Hiligsmann 向我们分享了一组数据。以上数据仅限于乘用车而不包括商用车。
中国汽车工业协会11月发布的一组数据也显示出中国汽车产业一些重要的趋势：
10月，乘用车国内销量206.7万辆，环比下降1.8%，同比增长5.8%；乘用车出口42.1万辆，环比 增长10.4%，同比增长50.5%。其中，传统燃油乘用车国内销量127.8万辆，比上年同期减少10万 辆，环比下降4.8%，同比下降7.3%。
其中，1-10月，乘用车国内销量1735.8万辆，同比增长0.7%；乘用车出口330.6万辆，同比增长67.3%。
10月，中国品牌乘用车销量为148.5万辆，同比增长25.1%，市场份额达到59.7%，上升6.6个百分点 。
10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆 和95.6万辆，同比分别增长29.2%和 33.5%，市场占有率达到33.5%。
1-10月，新能源汽车国内销量628.5万辆，同比增长31.4%；新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。
以上数据说明，中国本土新能源汽车品牌正成为重要的领军力量，在占据国内新能源汽车市场份额的同时，出海势头同样迅猛。
这也是为什么迈来芯一再强调中国市场对其的重要性，因为对这家芯片企业，来自汽车市场的营收占其总营收的90%左右。“在内燃机时代，中国主要还是一个制造商的角色。但在电动汽车领域，中国开创了先河，包括纯电动汽车和混动汽车，并且出现了很知名的企业。中国目前在新能源汽车领域处于领先地位，正如以前的欧洲领导着内燃机和绿色内燃机那样。”Vincent表示。
受益于汽车相关产品和技术积累，业绩持续增长
如上面提到，迈来芯90%的营收来自于汽车市场，源于其自创立之初就选择了汽车这一赛道，从Vincent的介绍中，从1996年推出针对汽车市场的可编程线性霍尔芯片，到2023年迈来芯给出的最新数据显示，平均每辆新车实现搭载18颗迈来芯的芯片。
目前为止，迈来芯形成了SENSE&DRIVE和SENSE&LIGHT 两大主力产品线， “如果仅就企业营收的角度，迈来芯的市占率还很小，但如果到某些细分的产品品类，如刹车和氛围灯，我们都做到了市场排名靠前。”Vincent提到，“我们不是一家非常大的公司，也不像某些公司有更广泛的产品线，但在我们关注的产品方向上，我们都能做到TOP5。”
汽车市场的好生意也体现在该公司的营收上。迈来芯财报显示，2020-2022年公司营收一路增长，净利率和毛利率也在逐年攀升。
如果考虑未来汽车包括电动汽车的主要发展趋势，即电气化、高端化和智能化，迈来芯的产品还有很多可发挥空间。仅就智能化即高级驾驶辅助系统而言，“我们的野心不是开发一个自动驾驶软件，或支持自动驾驶硬件，这不是我们能做的。迈来芯是一家芯片设计企业，专注在传感器和驱动器领域。我们会探索自动驾驶领域的新趋势，比如新的转向方式活刹车方式等，通过我们的芯片支持，引入新的方式。”Vincent强调。
非汽车市场同样表现出色
除了汽车相关产品和业务，迈来芯还有10%左右的营收来自其他非汽车市场。
从迈来芯2023年第三季度财报数据显示，该公司的销售额达到2.486亿欧元，比上一季度增长5%。迈来芯首席执行官Marc Biron 特别强调：“由于我们的温度传感器在智能手表和智能手机等新型可穿戴应用中的增加，非汽车市场客户销售额占 2023 年第三季度总销售额的 11%，较上一季度有所增长。”
迈来芯关注的这些非汽车市场主要集中在可持续发展、替代出行、机器人和数字健康等领域，显然从社会经济和技术的长期发展趋势来看，这些领域的产品需求也会在未来保持稳健增长。从公司长期发展目标来看，迈来芯希望汽车市场和非汽车市场的营收比重能达到8:2，即汽车市场占80%，非汽车市场占20%，但Vincent也坦言，“这个目标我们已经设定了很久，坦白讲为什么会这么难？是因为这几年汽车市场增长的速度太快了，要实现这个目标，我们的非汽车的业务一定要超过汽车市场的增速，就需要针对非汽车市场的更多应用，加大投入产生，研发出更多的新产品，通过新市场新机遇，给我们带来新增长的可能性。”
“我们一直在创新，并会继续保持创新，因为这是迈来芯可以在全球保持成功唯一的方式。创新是我们未来增长的引擎。”Vincent最后强调。
