奥迪灯厂LED大灯拆解与控制器模块的变化

引言：前面有几位友人，在提及集中式架构下车灯控制的演变，主要涉及室内灯、前车灯控制系统 AFLS 的控制演变，换言之，在未来的集中式架构下，对于车灯控制原先从自动控制（ADAS 系统的交互）或者是外部大灯等，会不会给提权到车身域控制器（类似于大陆做的 ICAS1）里面去做更复杂的模块，而把一些驱动方面的内容和其他部件集成，这个未来谁知道呢，随着内卷化，想要进一步快速做差异化，把车灯的控制算法拿回来做差异化逻辑上都是行得通的。 

图 1 uAFS 系统

01 奔驰的 LED 灯

我找到有两个不同类型的 LED 灯，如下所示，因为图比较多，就主要上图。但从车灯来看，LED 大灯里面主要包含 LED 模组，而上层的 LED 控制器主要包含多路 LED 驱动控制，和几路步进电机控制主要的作用是水平调节，还有几路高边开关做清洁和散热的作用。 

1） LED 车灯

这个车灯是 AL 给奔驰做的，在这个设计中采用了风扇的主动冷却（13.5V 0.3A 的规格），把散热器做的比较小。 

单就从车灯来看，主要的难度在 LED 散热和涉及道路光学部分的内容，并不在电子的范畴内，所有的电子设计主要是通过铝基板和 LED 匹配来控制 LED 的温度来保证这个灯的寿命。 

2） LED 车灯 2 

第二个灯是海拉做的，采用了被动散热的方式，用了很大的散热片设计。